开远空放-今日一版【vx---ys1912ys--】

虽然对于很多人来说，2022年的工作是春节后才正式开始。但对于竞争激烈的汽车媒体来说，未来的战略布局早在2021年年中甚至更早就已经显露。

传统媒体的强弩之末和懂车皇帝的崛起。

以易车、汽车之家为首的传统垂直媒体已经被挤出了流量价值。对这一点最感同身受的应该是终端的车商。2021年，大部分车商在谈及“线索转化”问题时，都会觉得易车和汽车之家线索中的“水分”与日俱增，对车迪直播和有效线索转化的推动作用有所了解。

这并不是说易车和汽车之家的流量在下降，而是说他们经过一段时间的高速增长后，真正有价值的流量已经被前几年的七七八八消耗掉了，但是广告主的胃口却越来越大。

这也使得汽车厂商的广告传播思路和重点开始发生变化。对于垂直但内容单一，收入严重依赖传统广告的汽车垂直媒体来说，只是雪上加霜。最明显的影响就是易车和汽车之家在资本市场的表现。

变化还是以内容为主，但质量才是价值。

与以往传统媒体的纯内容路线不同，易车是以服务起家，之后走上了内容服务的道路。例如，2019年，Yiche的自融服务和贷款匹配服务占总收入的50.6%。汽车之家是以内容为主，但在他平安上任后的相当长一段时间里，也越来越注重服务。汽车之家Q3财报显示，其在线市场及其他收入达5.61亿元，同比增长2.5%，而传统媒体广告业务同比下降53.2%。

服务的本质是收入多元化，摆脱对广告业务的依赖。然而，随着汽车之家和易车的流量瓶颈逐渐显现，背靠字节跳动的“懂车帝”以内容吸引价值流量迁移，迅速崛起。为了再次争夺流量，大家的注意力再次集中在内容本身。

2021年底，汽车之家年终盘点式的“极寒生存挑战”计划，车迪的“新能源冬季测试”计划，都堪称2021年上车媒体圈的宏大体系，耗费了巨大的人力物力财力。而知车帝的知车考点栏目频繁推出的两车碰撞测试，不仅噱头十足，而且烧钱到伤身。这无疑是给大家一个信 回归内容本身，花大价钱买精品。

首先，内容的价值取向发生了变化。

以知车皇为例。知车皇早期的内容非常依赖自媒体，自媒体相对容易获得更好的推荐和流量支持。但现在我知道，在车迪的，第一屏和第二屏几乎全是精品内容，而自媒体板块位于三屏的位置，推荐位置数量有限。也就是说，在平台本身更加注重大制作和优质产品的情况下，广大自媒体需要做出更好的能够区分和理解车迪作品的优质作品，才能从平台中脱颖而出。

基于这种逻辑，有实力的自媒体掌门人未来会向规模化生产方向靠拢，只是财力人力不足，但也有内容输出的实力，有潜力的自媒体和个人会投身于小而美、专而精的内容。但总的来说，高品质的产品一定是不变的方向。

其次，多元化自媒体进入汽车行业的势头将更加明显，原有的汽车自媒体将形成差异化和差异化竞争。

随着新能源的兴起，汽车产品属性的拓宽，社交传播的回归，以及汽车厂商对媒体的需求，更多科技、财经、旅游、时尚等内容领域的自媒体将切入汽车领域。虽然在收入上不会对传统汽车自媒体构成威胁，但在内容上却会影响传统汽车自媒体。

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